在内部设计上，建筑师秉持“自由城市”的概念，主题为动感、开放与好奇心。摒弃直线型的商店分布，每家商店都有其特殊的空间结构。
并且购物中心分为不同颜色的主题区，森林色与糖果色的相互交映，在视觉上给购物者们一次色彩的狂欢。
除了两百家琳琅满目的商店，emporia购物中心还贴心地设计了几片休憩区，分布在商场的各个角落。除了入口处的jensen’s牛排店和vapiano手工现做意大利面店，emporia最大的餐饮区坐落在商场地面一层，为游人提供世界各地风味。
除此之外，商场的每一层都分布着果汁吧，甜点吧，儿童游乐区，艺术展览区，ps3/4游戏区，让大家在购物之余清心养神，为接下来的战斗养精蓄锐。
购物中心楼顶则是可以眺望波罗的海和厄勒海峡大桥的露台，天气晴好的日子里千万不要忘记来这里遥望湛蓝的海水。
人其实是社会性的动物，虚拟社交可以在有限的时间内产生联系，给一个人的精神世界填补空白，却无法替代人们对于传统社交与体验的刚需。
譬如线下购物体验、人们社交娱体场景等，互联网虚拟难以满足。
随着移动互联网技术在生活中的普及和渗透，人们习惯于线上虚拟世界社交互动。
随着网络商城间竞争的白热化，商品价格的竞争已经无甚差距，售前售后服务质量将是成败的关键，顾客的眼睛永远是雪亮的，来卓越购物的人们，都是怀着支持爱护并且期望卓越健康发展下去的完美愿望。
期望卓越能够成为顾客的贴心人，想顾客之所想，扬起人性化的大旗共创完美的明天，让所有的顾客在卓越体验到网络购物的乐趣。
一个人生活在世界上，肯定离不开衣、食、住、行。而且衣服对于人来说，很明显是十分重要的。人们对于购买衣服都有不一样的要求。
叶超是一个打扮比较随性的人。对于购买衣服，我是没什么要求的，只要穿的舒服就能够了。
购物带给人的感受是快乐的！
女生一般都挺喜欢上街购物的，而叶超呢，他也喜欢购物，这是一种喜悦，但是他真的不是一个购物狂，但是他喜欢走，喜欢看，这是他的一大人生乐趣。
所以呢，马尔默有不少的地方，都被叶超用脚步来丈量了。
他也不是一定非要走遍整个城市，想走的地方就逛一逛，不想走而又想了解的地方，就用心魔术扫描一下，反正一座城市现在都可以在他心魔术的笼罩之中。
走着走着，他就到了了海峡大桥附近。
马尔默的这一座海峡大桥，全称叫做厄勒海峡大桥。
厄勒海峡大桥全程跨度16公里，连接丹麦的哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默，于1995年动工，2000年5月完工，是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索桥。
大桥的咨询设计工作由丹麦和瑞典的科威、vbb两家公司共同承担。
大桥从马尔默出发，海峡中建造了一座人工岛，靠近哥本哈根的一段是铁路与公路合用的海底隧道，因此大桥由三部分组成，其中8公里桥梁、4公里人工岛上公路、4公里海底隧道。
它所连接的丹麦东部地区和瑞典南部地区将成为北欧及波罗的海地区国际性都市群最密集、经济最活跃、文化交流最频繁的地区。
厄勒海峡大桥，也称欧尔松大桥，连接哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默。
哥本哈根市与瑞典的马尔默隔厄勒海峡相望，是20世纪较繁忙的水道之一。这一海上走廊的建成将欧洲大陆的中部和北欧的斯堪的纳维亚半岛连成一体，从而把整个欧洲连接起来。
欧尔松大桥的东桥建有200米高的中央桥墩和57米高的船舶通过空间，保证过往海峡的船只从桥底顺利通过。大桥工程经过两国政府的认真论证和调查研究，对确保大桥不影响进入波罗的海的水流及减少对海洋生物破坏等都做了严格的规定。
厄勒大桥是一架国际跨海大桥，连接丹麦的首都哥本哈根自治市和瑞典的工业重镇马尔默，是一座由桥梁，人工岛，海底隧道构成的世间罕见的大桥。
该大桥于2000年7月1日正式通车，全长16公里，其中西侧海底隧道长4050米，宽38.8米，高8.6米，位于海底10米以下，由5条管道组成，他们分别是两条火车道、两条双车道公路和一条疏散通道，是目前世界上最宽敞的海底隧道；中间的人工岛长4055米，将两侧工程连在一起；东侧跨海大桥全长7845米，上为4车道高速公路，下为对开火车道，共有51座桥墩，中间是斜拉索桥，跨度490米，高度55米，是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索桥。
丹麦和瑞典有一条天然的分界线厄勒海峡，这条天堑将丹麦和瑞典一分为二，丹麦首都哥本哈根和瑞典的工业重镇马尔默在很长一段时间里只能隔空而望。
随着社会进步，两岸居民更加需要互通有无，特别是在劳动力与住房上：丹麦哥本哈根的居民需要更便宜的住房，而瑞典马尔默的居民需要更多的就业机会。两点连一线，必将产生巨大的经济能量。而厄勒海峡则成了无法逾越的天然屏障，于是在1991年，两国政府达成协议：建造一架横跨厄勒海峡的国际跨海大桥。
合建大桥的协议签署后，大桥进入设计阶段。但此时，新的问题产生了：为了抵御风浪，跨海大桥必会建成斜拉桥，也就必会有一座座高塔，然而，大桥在丹麦一侧紧邻哥本哈根国际机场，一座座高耸的桥塔必会对航班的起降产生重大影响，甚至可能造成坠机事故。
于是，大桥设计方决定在丹麦一侧采用海底隧道的方法来减小大
桥对航班的影响。接踵而来的问题是，如何才能使得桥梁和海底隧道在海面上成功对接呢。
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